Portal Przegląd Koniński to wiadomości lokalne z Konina i okolic. Konin, Słupca, Koło i Turek.
Jak stwierdza Emilia Wasielewska, Konin staje się coraz bardziej zależnym miastem od transportu prywatnego. – Wysoki wskaźnik liczby aut na 1000 mieszkańców wynosi 784! A mowa tu o autach zarejestrowanych w Koninie jeżdżących na blachach PN, więc do tego trzeba doliczyć auta firmowe oraz te, które przyjeżdżają do nas z innych gmin i miast.
Tak duża liczba aut w mieście prowadzi do problemów takich jak niedobór miejsc parkingowych czy zanieczyszczenie powietrza oraz wielokrotnych frustracji kierowców – stwierdza.
Wiele miast wprowadza coraz surowsze ograniczenia dla samochodów, jak mówi Emilia Wasielewska. – Poszerza strefy płatnego parkowania, redukuje liczbę miejsc postojowych czy nawet wydziela strefy wolne od aut. Jednak same restrykcje nie rozwiążą problemu, jeśli nie będą wspierane przez dobrze zaplanowane inwestycje w transport publiczny – dodaje. Według niej, ograniczenia dla samochodów muszą iść w parze z: inwestycjami w transport publiczny, budową parkingów Park&Ride, umożliwiających kierowcom dojazd do miasta i przesiadkę na autobus, inteligentnym zarządzaniem parkowaniem.
Wiceprzewodnicząca rady miasta przypomina też, że w konińskiej Strefie Płatnego Parkowania obowiązują abonamenty mieszkańca, jest abonament czasowy czy możliwość zastrzeżenia miejsca parkingowego, abonament dla posiadaczy aut hybrydowych (z którego w 2024 roku skorzystało 26 kierowców).
Wskazuje też na rozwiązania, które można by jeszcze wprowadzić. – to abonament dla firm, preferencyjne parkowanie dla osób z niepełnosprawnościami. – Np. wzorem Poznania, gdzie osoby zameldowane i płacące podatki mogą wykupić identyfikator umożliwiający parkowanie na wszystkich ogólnodostępnych miejscach za symboliczną opłatę 15 zł kwartalnie – dodaje Emilia Wasielewska. Wymienia również abonament czasowy, wprowadzenie dla urzędów i przedsiębiorców zastrzeżenie miejsca czy identyfikatora na koperty dla dostaw.
– Zarządzanie przestrzenią parkingową w Koninie wymaga kompleksowego podejścia. Ograniczanie liczby miejsc parkingowych bez poprawy transportu publicznego prowadzić będzie do chaosu i frustracji mieszkańców. Dlatego uważam, że należy: rozszerzyć system abonamentów parkingowych, uwzględniając potrzeby firm i osób z niepełnosprawnościami, inwestować w Park&Ride, aby ułatwić przesiadki z samochodu na transport publiczny, wprowadzać inteligentne systemy zarządzania parkowaniem, ograniczające długotrwałe blokowanie miejsc. Tylko równoczesne ograniczenia i realne alternatywy transportowe sprawią, że Konin stanie się bardziej przyjaznym miastem zarówno dla kierowców, jak i pieszych – wyjaśnia Emilia Wasielewska.
