W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Szczegółowe informacje znajdują się w POLITYCE PRYWATNOŚCI I WYKORZYSTYWANIA PLIKÓW COOKIES. X
Osiedle Szafirowe

Aktualności

Dlaczego nie ma pochylni dla wózków i rowerów od strony dworca kolejowego?

2020-08-22 07:10:00
Dlaczego nie ma pochylni dla wózków i rowerów od strony dworca kolejowego?

W wyremontowanym przejściu podziemnym, od strony Zatorza wybudowano pochylnię, natomiast na drugim końcu, czyli przy dworcu PKP, jest już winda. A co jeśli się zepsuje? Osoby mające problem z wejściem po schodach napotkają na barierę nie do pokonania. Dlaczego zastosowano takie rozwiązanie?

Kończy się modernizacja linii kolejowej przebiegającej przez Konin, tym samym remont tunelu. Spacerujący tamtędy mieszkańcy i pasażerowie cieszą się, że przy wyjściu od strony dworca pojawiła się winda, jednak pytają, co będzie, gdy ta się zepsuje. – Do tej pory ktoś, kto ma kłopot z poruszaniem się, miał problem, żeby wyjść z tunelu. Teraz sytuacja miała się poprawić. Gdy winda nie będzie działała, i tak osoby na wózkach, rowerzyści czy rodzice z małymi dziećmi w wózkach zderzą się z barierą w postaci wysokich schodów – mówi mieszkaniec Zatorza.

Jak tę przebudowę tłumaczą PKP PLK? – Wynika to z pracy projektantów. Oni optymalizowali rozwiązania – powiedział Arnold Bresch, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. realizacji inwestycji. Dodając, że dla spółki najlepszym rozwiązaniem byłoby wybudowanie pochylni po każdej stronie tunelu i przy wejściu na perony. – Jest to przede wszystkim tańsze w utrzymaniu i nieawaryjne. Wiadomo, że windy raz na jakiś czas ulegają awariom. Wtedy trzeba sprawnie organizować ich naprawę. Tu prawdopodobnie specyficzne uwarunkowania lokalne, dostęp do działek, spowodowały o takim, a nie innym rozwiązaniu – mówił Arnold Bresch. – Te rozwiązania są optymalne przy założeniu odpowiedniego utrzymania i reagowania w przypadku awarii wind.

Marcin Szafrański

Podziel się

Komentarze

Autor:
Treść komentarza:

Wybierz obrazek na którym narysowany jest dom:




korytko
PO co sie przejmujecie wyglądem tego dworca jak 90% POdróżnych będzie go widziec tylko raz. w oczekiwaniu na POciąg który wywiezie ich i ich rodziny w POlske za chlebem. Nik i tak tu nie wraca... bo PO co?
Jareczek
Głosowałeś na tych ćwoków ? To nie narzekaj
Do Fan PKP
Racja tylko to nie będzie żadna prawdziwa galeria handlowa nawet taka jak jest na Zatorzu tylko zlepek kilku prowincjonalnych sklepików. O prawdziwym dworcu możemy pomarzyć tak samo jak ładnym i funkcjonalnym oraz rzetelnie wykonanym tunelu dworcowym.
fan PKP
Tak trudno skojarzyć? Pierwszy projekt zawierał rampy po obu stronach. teraz dano w miejsce rampy windę. Od strony centrum ma powstać galeria. Galeria jest od zarabiania na nas a nie dla naszej wygody. Zamiast pochylni na tej powierzchni zmieszczą się kolejne sklepy. W najbardziej opłacalnym miejscu - czyli przy wejściu na perony. . Teraz już rozumiecie wyjaśnienie dla słowa optymalizacja? Optymalizacja zysku, z mieszkańcami miasta i ich potrzebami w d..ie.
Taka prawda
Koninem zarządzają partacze, niczego nie potrafią zorganizować wykonać i współpracować z kimkolwiek. Do urzędu przyjmuje się totalne miernoty z nadania komuchów i tak to już 20 lat.


Jesteśmy na: