– Aktualnieprzygotowujemy się do przetargu. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z naszymioczekiwaniami, w pierwszym półroczu tego roku, będziemy mogli już realnieruszyć z pracami – mówi Paweł Katarzyński, dyrektor Wielkopolskiego ZarząduDróg Wojewódzkich w Poznaniu o budowie nowego mostu w Ślesinie.

Budowa nowego mostu w Ślesinie to ważna inwestycja, którązrealizuje Samorząd Województwa, w ciągu trasy nr 263. – Przeprawa,wybudowana około 1950 roku w miejscu, w którym kanał łączy jeziora Mikorzyńskiei Ślesińskie, ma konstrukcję żelbetową, dwuwspornikową, a całkowita długośćobiektu to 54 metry – informuje Malwina Korzeniewska-Michalak, specjalista ds.kontaktów z mediami i PR WielkopolskiegoZarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu

Przygotowania do zrealizowania tej inwestycji ruszyły wlipcu 2019 roku. Wówczas podpisano umowę na wykonanie projektu rozbudowyodcinka drogi wojewódzkiej wraz z budową mostu przez Kanał Ślesiński. Po trzechmiesiącach uzyskano decyzję środowiskową, a w kwietniu 2020 roku zakończonoprace projektowe. W 2022 roku ostatecznie uzyskano decyzję ZRiD. – Cieszymysię, że po wielu latach starań i przygotowań wreszcie będziemy realizować planbudowy nowego mostu. Od pomysłu do rozpoczęcia prac często jest długa droga.Trzeba być cierpliwym i konsekwentnym – podkreśla Paweł Katarzyński, dyrektorWielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu. – Aktualnieprzygotowujemy się do przetargu. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z naszymioczekiwaniami, w pierwszym półroczu tego roku, będziemy mogli już realnieruszyć z pracami. W 2025 roku pojedziemy nową przeprawą.

Będzie posiadałjezdnię o szerokości 7 metrów

Budowa nowego mostu w Ślesinie obejmie w swoim zakresieodcinek około 350 metrów i zostanie zrealizowana kompleksowo również z myślą opieszych i rowerzystach. Zaprojektowany odcinek drogi wojewódzkiej będzie posiadałjezdnię o szerokości 7 metrów, wraz z chodnikiem po stronie południowej. Postronie północnej pojawi się trasa rowerowa. Inwestycja obejmuje takżeprzebudowę oświetlenia drogowego, sieci telekomunikacyjnej i kanalizacjideszczowej. Zastosowane zostaną nowoczesne masy bitumiczne, ograniczające hałasod przejeżdżających pojazdów. – Realizacja tego zadania będzie się wiązała zezmianami dla kierowców, dla mieszkańców i jest to nieuniknione przy wykonaniutak dużego przedsięwzięcia. Mogę jednak zapewnić, że dołożymy wszelkich starań,aby uciążliwości były jak najmniej odczuwalne. Dla pieszych przewidzieliśmytymczasową kładkę po północnej stronie zaprojektowanego mostu, więc lokalna komunikacjapieszo-rowerowa będzie się odbywała swobodnie. Natomiast dla ruchusamochodowego droga wojewódzka zostanie zamknięta – podkreśla PawełKatarzyński.

Jak zaplanowano objazdy?

Projekt objazdu dla pojazdów do 2,5 tony przewidujewykorzystanie dróg lokalnych, wzdłuż Jeziora Mikorzyńskiego z wykorzystaniemmostu w okolicy miejscowości Łężyn aż do drogi krajowej nr 25. Natomiast dlasamochodów powyżej 2,5 tony, objazd zamkniętego odcinka drogi wojewódzkiej nr263 rozpocznie się od strony Sompolna na skrzyżowaniu DW 263 z DW 266. Kierowcybędą musieli dojechać do Konina i dalej drogą krajową nr 25 do Ślesina. Jakinformują przedstawiciele WielkopolskiegoZarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu, „nowy most w Ślesinie będzie miałkonstrukcję stalową w postaci łuku wyniesionego ponad powierzchnię jezdni i bezwątpienia stanie się nowym punktem rozpoznawczym na mapie Ślesina. Sama długośćnowej przeprawy wyniesie blisko 64 metry”.