Miasto przymierza siędo przebudowy mostów nad Wartą w ciągu Trasy Warszawskiej w ramach partnerstwapubliczno-prywatnego (PPP). Jak zapewniają władze Konina, nie będzie się towiązać z uiszczaniem żadnych opłat przez mieszkańców.

W tej chwili most po stronie wschodniej jest zwężony dlaruchu samochodów ze względu na zły stan techniczny. Ale na remont czeka też tenpo drugiej stronie. Na to jednak potrzeba pieniędzy, których w kasie miasta niema. Łącznie potrzeba około 90 milionów złotych. – To pierwsze takie naszewyzwanie – mówił Piotr Korytkowski, prezydent Konina, podczas konferencji prasowejw magistracie. Remont ma być wykonanybowiem w partnerstwie publiczno-prywatnym. – Jest to mechanizm możliwy dosfinansowania przez partnera prywatnego. Nieczęsto się to zdarza, że wsamorządach tego typu wyzwania są podejmowane – mówił prezydent Korytkowski. –Mamy opinie zewnętrznych doradców, że ta inwestycja najbardziej, spośród wszystkichprzeanalizowanych, nadaje się do takiego sposobu finansowania. Chcemy wyłonićpartnera, który wyłoży pieniądze, a miasto zapłaci w perspektywie wielu lat.

Dodajmy, że nasz samorząd trzykrotnie ubiegał się o wsparciew ramach Polskiego Ładu na remont tej części Trasy Warszawskiej, jednakodpowiedź była negatywna. – Natomiast czas nagli i musimy znaleźć rozwiązanie,więc to zrobiliśmy! – dodał prezydent Konina. Na najbliższej sesji przedstawiradnym projekt uchwały w tej sprawie. – Liczę, że po przeprowadzeniu takiegoprzetargu, a już wiemy, że są firmy zainteresowane takim sposobem realizacji inwestycji,ta kwota określona kiedyś na 91 milionów będzie niższa – mówił Piotr Korytkowski.Jak stwierdził jego zastępca PawełAdamów, miasto posiada analizę finansową, z której wynika, że realizacja tegozadania w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) jest tańsza niż, gdybyodbywało się to w formie przetargu. – Wykonawca jest w stanie zaciągnąć zobowiązania finansowetaniej, albo posiada kapitał, niż robiłoby to miasto – dodał Paweł Adamów. – To, że wchodzimy w PPP przy TrasieWarszawskiej nie wyklucza naszych dalszych starań o dofinansowanie. Jeśli jeotrzymamy, ono umniejszy nasze zobowiązanie w stosunku do prywatnego podmiotu.

A co będzie miał z tej inwestycji ten prywatny partner? –Wybuduje nam most i od konkretnego roku, załóżmy od 2026 roku, przez pewienokres miasto będzie co roku płaciło stałą opłatę za dostępność. Po zakończeniutego czasu podmiot prywatny przekazuje z powrotem most miastu, bo w tym czasieon nim zarządza. Ma zapewnić w tym czasie pełny dostęp do tego obiektu i odpowiadaćtakże za jego utrzymanie – mówił Paweł Adamów. O jakim czasie mowa? Założeniem jest 20 lat. –To jest długa perspektywa czasu! – dodał Piotr Korytkowski.

Jeśli radni zaakceptują to rozwiązanie, magistrat złożywniosek do Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej w sprawiedofinansowania doradcy, który pomoże przeprowadzić przetarg w ramach PPP.

Miasto obecnie ma zgodę na użytkowanie mostu wschodniego (zwężonego)do końca czerwca 2023 roku z możliwością przedłużenia. – Tak mi się wydaje! –dodał prezydent Korytkowski. – Gdybyśmy teraz nic nie robili tylko oczekiwalina dofinansowanie, jest naprawdę bardzo duże ryzyko, że w czerwcu ten mostzostałby całkowicie zamknięty – powiedział wiceprezydent Adamów. – To naszedziałanie jakoś uspokoją nerwowość inspektora – stwierdził Piotr Korytkowski.

Władze miasta zapewniają też, że w związku z taką formułąinwestycji mieszkańcy nie będą musieli uiszczać żadnych opłat za przejazd. – Napewno myta nie będziemy brali! – dodał prezydent Konina.