Portal Przegląd Koniński to wiadomości lokalne z Konina i okolic. Konin, Słupca, Koło i Turek.
Miasto przymierza się do przebudowy mostów nad Wartą w ciągu Trasy Warszawskiej w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Jak zapewniają władze Konina, nie będzie się to wiązać z uiszczaniem żadnych opłat przez mieszkańców.
W tej chwili most po stronie wschodniej jest zwężony dla ruchu samochodów ze względu na zły stan techniczny. Ale na remont czeka też ten po drugiej stronie. Na to jednak potrzeba pieniędzy, których w kasie miasta nie ma. Łącznie potrzeba około 90 milionów złotych. – To pierwsze takie nasze wyzwanie – mówił Piotr Korytkowski, prezydent Konina, podczas konferencji prasowej w magistracie. Remont ma być wykonany bowiem w partnerstwie publiczno-prywatnym. – Jest to mechanizm możliwy do sfinansowania przez partnera prywatnego. Nieczęsto się to zdarza, że w samorządach tego typu wyzwania są podejmowane – mówił prezydent Korytkowski. – Mamy opinie zewnętrznych doradców, że ta inwestycja najbardziej, spośród wszystkich przeanalizowanych, nadaje się do takiego sposobu finansowania. Chcemy wyłonić partnera, który wyłoży pieniądze, a miasto zapłaci w perspektywie wielu lat.
Dodajmy, że nasz samorząd trzykrotnie ubiegał się o wsparcie w ramach Polskiego Ładu na remont tej części Trasy Warszawskiej, jednak odpowiedź była negatywna. – Natomiast czas nagli i musimy znaleźć rozwiązanie, więc to zrobiliśmy! – dodał prezydent Konina. Na najbliższej sesji przedstawi radnym projekt uchwały w tej sprawie. – Liczę, że po przeprowadzeniu takiego przetargu, a już wiemy, że są firmy zainteresowane takim sposobem realizacji inwestycji, ta kwota określona kiedyś na 91 milionów będzie niższa – mówił Piotr Korytkowski. Jak stwierdził jego zastępca Paweł Adamów, miasto posiada analizę finansową, z której wynika, że realizacja tego zadania w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) jest tańsza niż, gdyby odbywało się to w formie przetargu. – Wykonawca jest w stanie zaciągnąć zobowiązania finansowe taniej, albo posiada kapitał, niż robiłoby to miasto – dodał Paweł Adamów. – To, że wchodzimy w PPP przy Trasie Warszawskiej nie wyklucza naszych dalszych starań o dofinansowanie. Jeśli je otrzymamy, ono umniejszy nasze zobowiązanie w stosunku do prywatnego podmiotu.
A co będzie miał z tej inwestycji ten prywatny partner? – Wybuduje nam most i od konkretnego roku, załóżmy od 2026 roku, przez pewien okres miasto będzie co roku płaciło stałą opłatę za dostępność. Po zakończeniu tego czasu podmiot prywatny przekazuje z powrotem most miastu, bo w tym czasie on nim zarządza. Ma zapewnić w tym czasie pełny dostęp do tego obiektu i odpowiadać także za jego utrzymanie – mówił Paweł Adamów. O jakim czasie mowa? Założeniem jest 20 lat. – To jest długa perspektywa czasu! – dodał Piotr Korytkowski.
Jeśli radni zaakceptują to rozwiązanie, magistrat złoży
wniosek do Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej w sprawie
dofinansowania doradcy, który pomoże przeprowadzić przetarg w ramach PPP.
Miasto obecnie ma zgodę na użytkowanie mostu wschodniego (zwężonego) do końca czerwca 2023 roku z możliwością przedłużenia. – Tak mi się wydaje! – dodał prezydent Korytkowski. – Gdybyśmy teraz nic nie robili tylko oczekiwali na dofinansowanie, jest naprawdę bardzo duże ryzyko, że w czerwcu ten most zostałby całkowicie zamknięty – powiedział wiceprezydent Adamów. – To nasze działanie jakoś uspokoją nerwowość inspektora – stwierdził Piotr Korytkowski.
Władze miasta zapewniają też, że w związku z taką formułą inwestycji mieszkańcy nie będą musieli uiszczać żadnych opłat za przejazd. – Na pewno myta nie będziemy brali! – dodał prezydent Konina.
