– W tej chwili jest to projekt wyborczy, jestniedoszacowany w sensie kwoty i na razie jest to wola polityczna ambitnegoministra, ale dzieje się kosztem bardzo dużej części społeczeństwa zamieszkującegona tych terenach, w tym bardzo poważnie Konina – mówi poseł Tomasz Nowak (PO) oplanach budowy linii kolejowej Turek-Konin. W tej sprawie zwróci się zpytaniami do PKP i ministra infrastruktury.

– Nie kwestionuję, że kolej potrzebna, ale musi byćsensownie przeprowadzana na trasach – mówił poseł Nowak o zapowiedziach budowylinii kolejowej Turek-Konin. Jak przyznał, taka inwestycja musi się spiąć finansowoi zarabiać. – Bo inaczej będziemy mieli martwe tory, po których nie pojedzie! –dodał. Obecnie PKP PLK ma przygotować stosowne dokumenty dotyczące tego przedsięwzięcia.To koncepcja programowo-przestrzenna, która określi rzeczowy zakres prac i wstępnykosztorys, a także opracowanie dokumentów projektowych. – Jeśli okaże się, żena przykład w dwóch samorządach, w wyniku przeprowadzonego postępowania administracyjnego,decyzja środowiskowa nie uzyska podpisu włodarza jednej gminy bądź dwóch, towówczas ta inwestycja nie będzie miała racji bytu. Żeby przeprowadzić takiepostępowanie muszą być bardzo szerokie konsultacje z mieszkańcami – mówił poseł.Zapowiedział więc, że dzisiaj zwróci się do prezesa PKP PLK z żądaniem o opracowaniemapy drogowej dotyczącej studium planistyczno-prognostycznego tej inwestycji.

– Akceptacja społeczna dla tak ważnego przedsięwzięcia jest niezbędna,dlatego wnoszę o uwzględnienie na każdym etapie opracowania studium szerokichkonsultacji z określeniem sposobu ich przeprowadzenia, grup docelowych orazminimalnego progu uczestników. Ponadto wnoszę o przeprowadzenie konsultacji iuzyskanie akceptacji zainteresowanych samorządów dotyczących decyzjiśrodowiskowych i lokalizacyjnych – mówił poseł. Zwróci się również do ministrainfrastruktury z pytaniami, czy wybrany przebieg trasy zostanie przyjęta mimobraku realnych konsultacji i, czy są przewidziane są konsultacje. Poseł chceteż wiedzieć, czy inwestycja będzie zrealizowana, gdy ostateczny jej koszt okażesię znacznie wyższy od tego zaplanowanego (661 milionów złotych). – Władztwomieszkańców i samorządów nie może być naruszone! Mamy prawo do wypowiedzeniasię o przebiegu trasy i mammy prawo z tego prawa skorzystać. Będziemy to robiliskutecznie – mówił Tomasz Nowak. Jest on jedną z tych osób, która uważa, żetrasa przez Kramsk, Władysławów w kierunku Turku jest ekonomicznie dla budowybardziej opłacalny i nie zmieni infrastruktury Konina. – Aczkolwiek później byćmoże będzie wielki kłopot z utrzymaniem tej linii kolejowej – mówił poseł PO. Jużwcześniej publicznie stwierdził, a teraz to przypomniał, że gdyby uruchomićtyle składów autobusów między Turkiem a Koninem bezpłatnie, to 661 milionówwystarczyłoby na prawie 300 lat ich funkcjonowania. – Ale może być inna koncepcja– odblokowania dojazdu poprzez wielki proces inwestycyjny, czyli zrobieniemiędzy Kołem a Turkiem jeszcze jednego zjazdu z autostrady. To by namniesamowicie otworzyło tereny inwestycyjne i zwiększyłoby opłacalność kolei –mówił Tomasz Nowak. – To byłoby myślenie gospodarcze, a w tej chwili mamy doczynienia chyba tylko z chciejstwem posła Bartosika.

Poseł PO stwierdził, że to swoje stanowisko uzgodnił z marszałkiemwojewództwa wielkopolskiego. – Marszałek jest w wielkim kłopocie. Trudnonegować inwestycję, która wpisuje się również w rozwiązania klimatyczne dla nas– mówił Tomasz Nowak. – Ona co do zasady jest sensowna, ale co do rozwiązań,marszałek ma dylemat, że Koleje Wielkopolskie będą musiały to utrzymać. A ma codo tego wątpliwości bardzo poważne. Z punktu widzenia marszałka konsultacjespołeczne są kluczowe dla podjęcia decyzji.

Kwotę 661 milionów złotych, o której mówi się w kontekścietej inwestycji, Tomasz Nowak określił, że to „śmiech na sali”. Na ile ta liniajest realna, a na ile to projekt polityczny czy wyborczy? – W tej chwili jestto projekt wyborczy, jest niedoszacowany w sensie kwoty i na razie jest to wolapolityczna ambitnego ministra, ale dzieje się kosztem bardzo dużej części społeczeństwazamieszkującego na tych terenach, w tym bardzo poważnie Konina – mówił posełNowak. – Uważam, że projekt Konin-Turek – tak, ale przez Kramsk i z dodatkowymotwarciem na przestrzeń inwestycyjną poprzez zjazd z autostrady. Kolej wtedymogłaby iść dalej.