Już dawno minęła zima, wiosna w pełni, a momentami mieliśmy już lato. Jak co roku po sezonie zimowym doświadczamy dobrodziejstwa stanu naszych dróg lokalnych. Szkoda, że jak okiem sięgnąć na większości osiedli w mieście cały czas witają nas okazałe dziury, a czasami wyrwy. Niestety nie widać na ulicach firm, które co roku odpowiadają za utrzymanie dróg w mieście, oczywiście po wygranym przetargu. Niestety w tym roku notujemy duże spóźnienie. Mam nadzieję, że drogowcy zdążą  z robotami zanim coś poważnego przydarzy się uczestnikom ruchu:kierowcom, pasażerom, rowerzystom lub pieszym.

Mieszkańców Konina oczekują na upragnione drogi na osiedlach, zwłaszcza, że wyglądają ich już bardzo długo, żeby nie powiedzieć wieki. Tu żyją i mieszkają. To w Koninie płacą podatki. Mają prawo oczekiwać, że w raczej bliższej, niż dalszej perspektywie czasowej będą wybudowane. Co roku wiele godzin debaty na sesjach poświęcamy problemom budowy dróg osiedlowych w naszym mieście. Mówimy o potrzebie wypracowania wieloletniego programu budowy dróg. Przeszliśmy od słów do czynów. W tym roku mam dla mieszkańców dobra wiadomość. Dzięki determinacji Rady Miasta budowę dróg lokalnych wreszcie będzie widać. W cyklu 2 letnim będą realizowane inwestycje drogowe na Chorzniu (Kąkolowa, Fiołkowa, Fikusowa), Wilkowie (Dybowskiego, Puchalskiego, Szkolnej, Oczapowskiego), Niesłuszu (Makowskiego), Laskówcu (Curie-Skłodowskiej, Romera). Będą wykonane remonty nawierzchni ulic na III osiedlu: Broniewskiego i przyległych oraz Energetyka. Potrzeby są ogromne. Roczny budżet miasta  nie wystarczy, aby zrealizować wszystkie potrzeby. Oczekuje na wykonanie wiele ulic na Chorzniu, Wilkowie, Laskówcu, Pawłówku, os.Zemełki. Międzylesiu, czy Łężynie. Oczywiście nie da się wykonać wszystkich od raz. Dlatego trzeba programowo wykonywać te inwestycje rokrocznie, na bieżąco. Wydaje się to takie łatwe, ale idzie opornie.
Myślę, że wszyscy oczekujemy poprawy układu komunikacyjnego miasta. Jest wiele miejsc, które korkują się w godzinach szczytu. Wymienię chociaż kilka: Kleczewska z Wiaduktem Briańskim od ronda Miast Partnerskich, Przemysłowa, 11 listopada. Jest kilka rozwiązań, które ruch ten mogą bardzo skutecznie rozładować. Szczególne znaczenie w tym kontekście nabiera potrzeba wykonania połączenia ul. Paderewskiego z Wyzwolenia wiaduktem. Inwestycja droga. Mieliśmy nadzieję, że będzie kluczową dla PKP w związku z przygotowaniami na Euro 2012. Może jednak okazać się, że to  miasto będzie musiało  projekt ten w całości sfinansować. Dużym ułatwieniem w ruchu kołowym byłoby połączenie ulicy Zakładowej z Rumiankową. To daje bardzo dogodne połączenie Zatorza z Chorzniem, co znacznie odciąży Wiadukt Briański. Myślę, że jest szansa, a i duża potrzeba wykonania tego zadania w bliskiej przyszłości. Myślę, że mieszkańcy znają takich newralgicznych punktów komunikacyjnych znacznie więcej. Warto wziąć udział w dyskusji i pewne rozwiązania podpowiadać.
Z dużą powagą podchodzę do projektu budowy II etapu budowy obwodnicy północnej Konina, czyli nowego przebiegu drogi krajowej 25. Przed Radą Miasta Konina stoi do podjęcia bardzo trudna decyzja o zaciągnięciu kredytu w wysokości ok. 50 mln zł na wkład własny niezbędny do wykonania inwestycji o kosztach ponad 320 mln zł. Trzeba ją rozważać w różnych aspektach. Po pierwsze trzeba wziąć pod uwagę prognozę długu miasta (cały czas spłacamy kredyt 50 mln zaciągnięty na budowę Mostu Unii Europejskiej, a jest tego długu jeszcze więcej) i w tym kontekście znacznego ograniczenia możliwości inwestycyjnych miasta. Potrzeby miasta są w tym zakresie ogromne. Umieściliśmy je w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym. Aktualnie znajduje się tam ponad 100 pozycji. Drugi aspekt to odpowiedź na pytanie, czy przeniesieni ruchu tranzytowego z ul. Przemysłowej na Kleczewski można nazwać „obwodnicą” miasta. Nie ulega wątpliwości, że istnieje pilna potrzeba remontu i przebudowy Wiaduktu Briańskiego. Do tego zadania trzeba przystąpić niezwłocznie. Faktyczną obwodnicą, która została ujęta w wykonanym projekcie jest końcowy odcinek ul. Przemysłowej. To obwodnica Pątnowa, która ominęłaby osiedle mieszkaniowe i zapewniła dostęp do nowych terenów inwestycyjnych. Grunty przeznaczone pod aktywizację gospodarczą za Międzylesiem ok. 100 ha są już dzisiaj dostępne z ulicy. Kleczewskiej. Trzeba je tylko uzbroić i należycie promować.
Na zakończenie krótko na temat ścieżek rowerowych. Powstają one przy okazji budowy nowych chodników i remontów dróg. Jest ich oczywiście ciągle mało. Nadal jednak brak jest działań, które zmierzałaby do ich łączenia i w ten sposób skomunikowania różnych osiedli Konina. Szczególne znaczenie ma połączenie prawo i lewobrzeżnej części miasta oraz wytyczenie szlaków rowerowych na kierunkach atrakcyjnych turystycznie: nad jeziora, w kierunku rezerwatów przyrody( Bieniszew, Złota Góra), czy do Lichenia. Myślę, że w tym zakresie mamy jeszcze wiele do zrobienia.
Wiesław Steinke